知名航空航班中途降落 因为飞行员”需要准时下班” ?

  航空圈讯7月27日,360公司董事长周鸿t吐槽美国Delta AirLines使机组人员注意到按时下班,中断飞行以及在其他城市降落的需要。

消息,“我曾经乘坐从洛杉矶飞往德克萨斯的DELTA航班。因此,飞行员需要按时下班,所以他们无法继续飞行。我刚刚降落在盐湖城,我以为我错了。飞机。然后他们很乐意回家,我们正在等待新的工作人员上班,我不知道什么时候到达目的地。“

周鸿还指出,达美航空是一个很棒的航空公司。因为有必要下班,为什么不在洛杉矶起飞前下班。这经常发生吗? “我看到一架飞机乘客是一张不会改变颜色并且无关紧要的脸。”

周鸿吨微博

这一事件引起了网民的热烈讨论。

一位网友说:“美国乘客一般需要更多的飞机。估计会有更多的飞机开启。常识,飞行员不能随着时间的推移飞行,不能驾驶疲劳,必须在这一点下班“。然而,他的说法遭到了许多网民的攻击。这些网民认为飞行员加班没有问题,但也有必要维护乘客的权利。关键是航空公司调度存在问题。

一些媒体报道称达美航空公司的客户服务部门对这一事件做出了回应:这种情况并不经常发生。航空法规定,机组人员必须有足够的休息时间才能驾驶下一班航班,并且没有办法准备另一班航班。客户服务人员还表示他们多年没有遇到过这样的事情,这种事情发生在今年一次。航空公司希望每架飞机准时降落。

一名飞行员评论说,周鸿婷的会议不应该是“当他到达目的地时去上班”,而是“再次”。他解释说:'机组应该在备份后超时,而不是超时下降.在超时结束前,它永远不会飞到中途。休假是不合法的,不允许放手。 “在这种情况下,可能是机场不是基地。”没有备份的飞行员,去基地改变飞行员。

据航空界称,其原因可能是天气和空中交通管制导致航班起飞时间与原计划时间不同。航空公司,飞行员,空乘人员和其他机组成员的原始飞行计划不会超时,但由于天气,空中交通管制等因素导致航班延误,航班无法准时到达。在这种情况下,机组人员可能会在飞行期间超时。机场可能没有备用人员,飞机将飞往合适的机场更换机组人员。如果航班加班,不仅不安全,而且还将受到民航监管机构的处罚。

事实上,虽然这种情况并不多,但在业界并不少见。 2017年12月16日,香港国泰航空CX581航班从日本札幌返回香港。起飞后,由于船员的工作时间超过香港民航处的指引,它突然转向台湾桃园机场。飞机降落到台湾后,香港派遣另一名船员前往当地继续航行。

台湾中华航空公司因准时超过10分钟而受到处罚。 2015年6月2日,中国航空公司的七名空乘人员被分配到台北 - 成都航班,工作时间为12小时19分钟,超过规定的每日工作时间19分钟,中国航空公司被罚款30万台币(约66,000)元)。中国航空公司反对这一处罚,称由于天气和军事演习等不可预测的“事件”导致航班延误。中国航空公司一审失败,中国航空公司于2017年11月提起上诉,此案被送回重审。而且,中国航空公司补充说,航班和返程航班之间的航班,空乘人员可以在地面上休息20分钟,扣除20分钟的空闲时间,即没有超时。

同样,2016年10月27日,中国航空公司飞往泰国曼谷,因为乘务员的工作时间为12:16,超过16分钟。通过华航总部所在的桃园市劳动监察发现,罚款30万元。台币。华航不满意,行政诉讼指出当天是曼谷机场“机械故障”和“空中交通管制”等意外事件造成的,影响航班延误和起降,空乘人员延长工作时间,而机场交通管道是偶然因素造成的,如天气,军事演习或机场飞行密集。受当天影响的航班超过30分钟。这些都是非航空公司的控制,远见和预防,并提倡符合相关规定的“事故”。要求撤销处罚。

没有定位和异常,在船长的指示等待维修后,导致航班延误,法官认为机械故障不应该被认定为紧急情况,判断是正确的。

中国大陆也是如此,机组成员将受到民航局的加班惩罚。 2018年1月2日,中国民航总局官方网站发布了相关的行政处罚信息。其中,中国东方航空公司和河北航空公司在法定标准以下的几个航班出勤期间受到行政处罚(罚款或警告)。在航道航空方面,该航空公司受到警告,因为飞行员没有达到法规的最低要求,飞行员被罚款。

航空圈消息7月27日,360董事会主席周宏特吐槽三角洲航空公司(DeltaAirLines)由于需要船员按时上班,中断航班,降落在其他城市,引起网友们的关注。

消息,“我曾经乘坐从洛杉矶飞往德克萨斯的DELTA航班。因此,飞行员需要按时下班,所以他们无法继续飞行。我刚刚降落在盐湖城,我以为我错了。飞机。然后他们很乐意回家,我们正在等待新的工作人员上班,我不知道什么时候到达目的地。“

周鸿还指出,达美航空是一个很棒的航空公司。因为有必要下班,为什么不在洛杉矶起飞前下班。这经常发生吗? “我看到一架飞机乘客是一张不会改变颜色并且无关紧要的脸。”

周鸿吨微博

这一事件引起了网民的热烈讨论。

一位网友说:“美国乘客一般需要更多的飞机。估计会有更多的飞机开启。常识,飞行员不能随着时间的推移飞行,不能驾驶疲劳,必须在这一点下班“。然而,他的说法遭到了许多网民的攻击。这些网民认为飞行员加班没有问题,但也有必要维护乘客的权利。关键是航空公司调度存在问题。

一些媒体报道称达美航空公司的客户服务部门对这一事件做出了回应:这种情况并不经常发生。航空法规定,机组人员必须有足够的休息时间才能驾驶下一班航班,并且没有办法准备另一班航班。客户服务人员还表示他们多年没有遇到过这样的事情,这种事情发生在今年一次。航空公司希望每架飞机准时降落。

一名飞行员评论说,周鸿婷的会议不应该是“当他到达目的地时去上班”,而是“再次”。他解释说:'机组应该在备份后超时,而不是超时下降.在超时结束前,它永远不会飞到中途。休假是不合法的,不允许放手。 “在这种情况下,可能是机场不是基地。”没有备份的飞行员,去基地改变飞行员。

据航空界称,其原因可能是天气和空中交通管制导致航班起飞时间与原计划时间不同。航空公司,飞行员,空乘人员和其他机组成员的原始飞行计划不会超时,但由于天气,空中交通管制等因素导致航班延误,航班无法准时到达。在这种情况下,机组人员可能会在飞行期间超时。机场可能没有备用人员,飞机将飞往合适的机场更换机组人员。如果航班加班,不仅不安全,而且还将受到民航监管机构的处罚。

事实上,虽然这种情况并不多,但在业界并不少见。 2017年12月16日,香港国泰航空CX581航班从日本札幌返回香港。起飞后,由于船员的工作时间超过香港民航处的指引,它突然转向台湾桃园机场。飞机降落到台湾后,香港派遣另一名船员前往当地继续航行。

台湾中华航空公司因准时超过10分钟而受到处罚。 2015年6月2日,中国航空公司的七名空乘人员被分配到台北 - 成都航班,工作时间为12小时19分钟,超过规定的每日工作时间19分钟,中国航空公司被罚款30万台币(约66,000)元)。中国航空公司反对这一处罚,称由于天气和军事演习等不可预测的“事件”导致航班延误。中国航空公司一审失败,中国航空公司于2017年11月提起上诉,此案被送回重审。而且,中国航空公司补充说,航班和返程航班之间的航班,空乘人员可以在地面上休息20分钟,扣除20分钟的空闲时间,即没有超时。

同样,2016年10月27日,中国航空公司飞往泰国曼谷,因为乘务员的工作时间为12:16,超过16分钟。通过华航总部所在的桃园市劳动监察发现,罚款30万元。台币。华航不满意,行政诉讼指出当天是曼谷机场“机械故障”和“空中交通管制”等意外事件造成的,影响航班延误和起降,空乘人员延长工作时间,而机场交通管道是偶然因素造成的,如天气,军事演习或机场飞行密集。受当天影响的航班超过30分钟。这些都是非航空公司的控制,远见和预防,并提倡符合相关规定的“事故”。要求撤销处罚。

没有定位和异常,在船长的指示等待维修后,导致航班延误,法官认为机械故障不应该被认定为紧急情况,判断是正确的。

中国大陆也是如此,机组成员将受到民航局的加班惩罚。 2018年1月2日,中国民航总局官方网站发布了相关的行政处罚信息。其中,中国东方航空公司和河北航空公司在法定标准以下的几个航班出勤期间受到行政处罚(罚款或警告)。在航道航空方面,该航空公司受到警告,因为飞行员没有达到法规的最低要求,飞行员被罚款。