富力和华泰,两大债王放在一起能有奇效?

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  继恒在能源转移到新能源之后,我们不禁怀疑房地产行业是否做得不好。房地产大车真的试图想出一些东西,还是伪装成“圈地”?当富力收购华泰的消息出炉时,我们似乎确信房地产行业真的“做得不好”。

玩腐烂的房地产,下一个是新能源

让我们首先回想一下恒星在收购国能后创造出什么样的“神车”。萨博93将复活,其外观将保持不变。也许恒大缺少这个经典,但它从内饰变为电动在这一点上,我们绝对看不到一点“经典”。只有169,800个预售,您认为您还能拥有多少“经典”?

在过去两年中,新能源汽车创造了多少品牌?有一段时间,老汽车公司开始建造新能源汽车。互联网开始制造汽车,电动汽车开始制造汽车。即使房地产行业已经融入一脚,但无论是特斯拉还是威莱等新能源汽车,一个接一个,双手都是空的,但即使这样仍然是大笔资金涌入新能源汽车公司要烧。

在富力收购华泰后,口号是“共同发展新能源产业”。我承认,在成为华泰的“黄金大师”之后,富力将成为华泰的新领导者。也许有大量的资金流入。华泰“活着”,但华泰的新“黄金大师”可能远不如恒大。

富力债务是3000亿,华泰正在亏损300亿,可以有一个发挥?

与国能的“黄金之王”恒大相比,富力的差异并不是一点点。从15年开始,富力的债务总额一直在增加,15年为1535亿元,16年为1795亿元,17年为2332亿元。 18年来,富力的总债务已超过2900亿美元,可以转移到汽车行业。它仍然是新能源“燃烧无底洞”。梁静如害怕给予很大的勇气。

而我们再次看待华泰,这个日益边缘化的品牌已经处于生死攸关的边缘。截至2018年底,华泰汽车的流动负债总额为260.4亿元,负债总额为375.66亿元。今年年初,华泰被驱逐出停产状态的三大工厂,拖欠员工超过半年的工资。我不知道为什么面临困难的两家公司对“新能源汽车”如此乐观,但富力和华泰有多少戏?

华泰的坑是什么?

我还记得华泰在生产和销售数据中被粉碎的消息。 2010年华泰汽车的实际数量是台湾,但华泰汽车行业统计部门报告的华泰汽车数量是2008年至2011年华泰汽车的实际数量。卡上的卡数量为45,000,而华泰的报告数量为183,000,相差四倍。我们也了解华泰的做法。毕竟,“体面”的销售报告是伪装宣传的手段。

然而,此后华泰没有任何“停止”,年销售目标为20万,2020年销售目标为50万。我不知道华泰在哪里,但17年的销售导致华泰受到影响。许多。虽然圣达菲系列正在支持华泰的销售,但很多人对这13万的销量表示怀疑,但除了“圣达菲经典”之外,你见过几个圣达菲吗?在街上击中圣达菲的可能性可能低于超级跑车。

市场无法支持华泰和富力的雄心壮志

2018年,新能源汽车总销量为125.6万辆。 2019年1月至6月,新能源汽车总销量为57.7万辆。不难看出新能源汽车的“热潮”逐渐变得乏味,销售增长乏力。虽然华泰已经参与了新能源产业,华泰在过去几年里有什么样的新能源汽车,我想每个人都有一个想法,我想从新能源汽车中获利,我认为华泰和富力没有只有没有力量。市场无法支持华泰的雄心壮志。

在新能源汽车销量飙升的年代,各行各业的“大兄弟”都想进来混合,但新能源汽车的发展是什么?充电不担心?巡航范围不是很焦虑吗?冬天怕冷,夏天怕热,而且“易燃,容易爆炸”。恒大以这种资本制造新能源汽车。关于外壳的情况尚不清楚,但至少人们已经想出了房地产行业的“奢侈品”。华泰有多少心可以分配?

董小姐的银龙新能源梦是支离破碎的。徐老板仍然想念萨博93.李斌的威莱不知道是否有任何未来。我不知道纯电动新能源汽车在未来是否占主导地位,但从现在开始。这更像是“胡说八道”。在过去的两年里,我们被纯电动新能源汽车的故事所摧毁,但最终我们发现它们与两年前没有太大的不同。富力和华泰有什么区别?什么?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在恒大转向新能源之后,我们不禁怀疑房地产行业是否表现不佳。房地产大车真的试图想出一些东西,还是伪装成“圈地”?当富力收购华泰的消息出炉时,我们似乎确信房地产行业真的“做得不好”。

玩腐烂的房地产,下一个是新能源

让我们首先回想一下恒星在收购国能后创造出什么样的“神车”。萨博93将复活,其外观将保持不变。也许恒大缺少这个经典,但它从内饰变为电动在这一点上,我们绝对看不到一点“经典”。只有169,800个预售,您认为您还能拥有多少“经典”?

在过去两年中,新能源汽车创造了多少品牌?有一段时间,老汽车公司开始建造新能源汽车。互联网开始制造汽车,电动汽车开始制造汽车。即使房地产行业已经融入一脚,但无论是特斯拉还是威莱等新能源汽车,一个接一个,双手都是空的,但即使这样仍然是大笔资金涌入新能源汽车公司要烧。

在富力收购华泰后,口号是“共同发展新能源产业”。我承认,在成为华泰的“黄金大师”之后,富力将成为华泰的新领导者。也许有大量的资金流入。华泰“活着”,但华泰的新“黄金大师”可能远不如恒大。

富力债务是3000亿,华泰正在亏损300亿,可以有一个发挥?

与国能的“黄金之王”恒大相比,富力的差异并不是一点点。从15年开始,富力的债务总额一直在增加,15年为1535亿元,16年为1795亿元,17年为2332亿元。 18年来,富力的总债务已超过2900亿美元,可以转移到汽车行业。它仍然是新能源“燃烧无底洞”。梁静如害怕给予很大的勇气。

而我们再次看待华泰,这个日益边缘化的品牌已经处于生死攸关的边缘。截至2018年底,华泰汽车的流动负债总额为260.4亿元,负债总额为375.66亿元。今年年初,华泰被驱逐出停产状态的三大工厂,拖欠员工超过半年的工资。我不知道为什么面临困难的两家公司对“新能源汽车”如此乐观,但富力和华泰有多少戏?

华泰的坑是什么?

我还记得华泰在生产和销售数据中被粉碎的消息。 2010年华泰汽车的实际数量是台湾,但华泰汽车行业统计部门报告的华泰汽车数量是2008年至2011年华泰汽车的实际数量。卡上的卡数量为45,000,而华泰的报告数量为183,000,相差四倍。我们也了解华泰的做法。毕竟,“体面”的销售报告是伪装宣传的手段。

然而,此后华泰没有任何“停止”,年销售目标为20万,2020年销售目标为50万。我不知道华泰在哪里,但17年的销售导致华泰受到影响。许多。虽然圣达菲系列正在支持华泰的销售,但很多人对这13万的销量表示怀疑,但除了“圣达菲经典”之外,你见过几个圣达菲吗?在街上击中圣达菲的可能性可能低于超级跑车。

市场无法支持华泰和富力的雄心壮志

2018年,新能源汽车总销量为125.6万辆。 2019年1月至6月,新能源汽车总销量为57.7万辆。不难看出新能源汽车的“热潮”逐渐变得乏味,销售增长乏力。虽然华泰已经参与了新能源产业,华泰在过去几年里有什么样的新能源汽车,我想每个人都有一个想法,我想从新能源汽车中获利,我认为华泰和富力没有只有没有力量。市场无法支持华泰的雄心壮志。

在新能源汽车销量飙升的年代,各行各业的“大兄弟”都想进来混合,但新能源汽车的发展是什么?充电不担心?巡航范围不是很焦虑吗?冬天怕冷,夏天怕热,而且“易燃,容易爆炸”。恒大以这种资本制造新能源汽车。关于外壳的情况尚不清楚,但至少人们已经想出了房地产行业的“奢侈品”。华泰有多少心可以分配?

董小姐的银龙新能源梦是支离破碎的。徐老板仍然想念萨博93.李斌的威莱不知道是否有任何未来。我不知道纯电动新能源汽车在未来是否占主导地位,但从现在开始。这更像是“胡说八道”。在过去的两年里,我们被纯电动新能源汽车的故事所摧毁,但最终我们发现它们与两年前没有太大的不同。富力和华泰有什么区别?什么?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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