神龙汽车或将退出中国市场?中国真的不需要法系车了吗?

在国内市场,德国和日本的两个系统肯定是热门的。相反,由PSA集团牵头的法国汽车一直黯淡,销量和存在率都非常低,尽管PSA此前曾宣布他们永远不会放弃中国市场。然而,面对赤裸裸的销售,不放弃中国市场可能只是空谈。

法国PSA集团是法国最大的汽车集团,旗下有雪铁龙,标致,欧宝,DS等品牌。它的传统非常深,力量非常强大。在欧洲市场,其年销售额可能超过300万,但在中国市场,它是另一张图片。

今年上半年,PSA的全球销量为190万台,同比下降12.8%,而中国市场的下滑幅度最大,同比下降超过60%。此外,据报道,由于神龙汽车在中国的产量严重过剩,它将关闭东风汽车四家工厂中的两家,其中一家将停产,另一家将被出售,并有消息称Dragon Motors将会发布。国内市场将进行大规模裁员,各种迹象表明合法车辆可能随时退出国内市场。神龙汽车会推出中国市场吗?中国真的需要合法的汽车吗?

PSA集团分析了为何中国市场的销售如此惨淡:主要是因为神龙汽车品牌的传播方式以及对中国消费者需求的理解是错误的,而且他们在中国的运营效率很低。事实上,神龙汽车在中国的问题并不仅限于此。产品更新速度缓慢,全球化不足,国内市场阉割,国内市场缺乏关注,都成为神龙汽车销售的障碍。它没有德国汽车。公共关系和营销能力,没有日本汽车的质量控制,并没有自主品牌的高性价比,除了底盘,可以说它在国内市场没有亮点。

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神龙汽车尚未调整销售“下滑”。今年东风标致推出了508L和5008两款旗舰车型。东风雪铁龙还推出了年度C3-XR和C4L,以及C6等新车。然而,从市场表现来看,这些高调的车型并不太引人注目。虽然神龙车有一颗自我救赎的心,但它所做的一切都是无用的。

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2019年是神龙汽车的生死之年。今年是神龙汽车扭转局面的重要一年。然而,今年上半年,神龙汽车仅完成了23.5万辆目标的26.8%。神龙实现销售目标是不现实的。

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如果神龙汽车真的想退出中国市场,那还是一个遗憾。它在中国市场已经有近30年的历史了。它也见证了中国汽车工业的崛起。标致、雪铁龙、DS三大品牌在国内市场均已打造了标致集团,产品布局较为完整,但现实是残酷的。随着豪华品牌价格的下跌,自主品牌实力不断增强,神龙汽车销量进一步受到挤压。

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今天的神龙汽车并没有说什么见底和翻开的废话。它可以稳定下来。神龙似乎对中国汽车市场影响不大。换句话说,神龙汽车在中国已经上市,中国市场不需要合法的汽车。

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谈到法国汽车,也许最令人印象深刻的是“反人类设计”。这些设计总是傲慢的,如窗户按钮,门锁,后视镜折叠等。把它放在中控台上,这些非传统的设计被称为“浪漫”,但更多人似乎“令人兴奋”。这种法律制度设计突破了传统美学,这可能是设计领域的一项创新,但让国内消费者为此付出代价仍然有点困难。

如果你关注神龙车型,那么你会发现它在新能源领域的布局很小,中国已成为全球最大的新能源市场,新能源开发也是未来的趋势,其他品牌都是当新能源领域取得成功时,神龙汽车刚刚起步,2025年仍难以实现所有产品的电气化。

总结:虽然PSA集团宣布它永远不会放弃中国市场,但面对这个烫手山芋和无能为力,PSA仍然可以如此“坚定”?明知道这是一种货物损失,你会投入巨资吗?虽然这句话很简单,但这并不容易。这个自主品牌已经开始了新一轮的洗牌,合资品牌也是如此。如果神龙汽车无法跟上发展步伐,那么“永不放弃中国市场”将成为“决定放弃中国市场”