10万车型最佳选择!谈帝豪的前世今生,一台国产好车

18: 37: 16汽车知识

在国内的汽车中,很难获得它。或者它太平庸了,还是太极端了。几乎没有一个比较温和。但在这方面,仍有一些表演。对于更好的车型,今天与您分享的主题是吉利帝豪的过去和现在。每个人都非常接近看到这种汽车价值不值得每个人的选择?

过去,很多人都说国产车在外观上特别粗心。许多人认为国产汽车,特别是那些更便宜的汽车,其外观比同类汽车的合资企业更为明显。但在过去几年中,这种趋势似乎已经逆转,那些非常便宜的国产汽车已开始转向更具吸引力的外观。相反,那些更先进的合资车辆,如Vios或捷达,似乎比以前的公众更丑陋。我不知道是否是成本控制的原因,或者制造商是否愿意这样做。无论如何,我只知道近年来国产汽车的进步仍然非常明显。我们来谈谈第一代吉利帝国。事实上,当这一代帝豪刚刚推出时,很多人都感到震惊,因为当时,实际上很少有一些制造商能做出这么精致。即使在同级别的合资车中,帝豪也不会落后。事实上,这款车实际上在油耗方面相对较大。在外观和内饰方面,与同等级别的合资车辆(如LaVida或Bora或Corolla)没有太大差别。

在过去,我对国产车的刻板印象是内饰特别糟糕。然而,帝豪的出现彻底改变了这一概念。事实上,第一代帝豪有这种设计感仍然很简单。它采用对称的中央控制设计,不美观。但整体材质和做工都非常好,特别是在中央控制部分,这款车用很多柔软的材料包裹着,这种感觉非常出乎意料。我觉得的质地也是我从未想过的东西。此外,汽车的其他一些部件,如座椅和一些按钮,设计非常符合人体工程学。习惯于合资车的人可以说这个内饰的整体水平还是很高,并且不会比同级别的合资车差。

最初的帝豪购买了两个版本,1.5升自然吸气和一个1.8升自然吸气版本。购买更多的当然是1.5的自然吸气版。毕竟,燃油消耗较低,1.8版本的发动机实际上模仿了丰田发动机。虽然1.8升自然吸气式发动机具有相同的结构,但噪音和振动性能存在显着差异。 1.5升发动机功率确实不足,但日常使用仍然充足,而且油耗相对较低。但是,这也是相对而言的。早期的吉利帝豪的燃油消耗量基本上超过每100公里8升,这在同等级别的合作社中非常明显。

此外,这款车的性能也出人意料。官方声称这款车采用了很多非常厚的悬挂衬套进行了优化。事实上,整体训练效果仍然非常好,相比较强硬的水平,如桑塔纳或捷达,这款车显然必须在底盘纹理上更好。当你经历了一些不好的道路时,你会发现这辆车好像是在厚厚的地毯上驾驶,感觉很舒服。这也是之前国产车型所没有的表现。

事实上,当帝豪刚刚发布时,风头非常好,但吉利汽车名称中还有许多其他高成本车型。因此,帝豪的模型似乎慢慢冷清。它最初是一个中高端产品。现在它已成为一个非常介绍性的产品,因此整个产品定位发生了巨大的变化。然而,帝豪汽车的市场份额仍然非常大。很久以前,合资汽车几乎占据了月度销售清单。事实上,没有国产车可以站在前面,但帝豪的出现打破了这种局面。基本上,它每个月都可以达到列表的前10名。这对于国产车来说也是非常好的。特别是对于这种国产汽车来说,这是非常困难的。

后来,皇帝做了一些改变。例如,外观和内饰都发生了一些重大变化,特别是在汽车后部,让人感觉像梅赛德斯 - 奔驰S级轿车。但是汽车的宽度仍然有点差。毕竟,它只是一个紧凑的模型。我们不能问太多。内饰设计相同,采用最新的家庭设计风格,整体质感比上一代车型略有提升,而且这款车在材料的使用上变得更加专注,在很多地方使用柔软的材料,以及差距是非常微妙的基础,这不是摆在我面前。我想过这个问题。基本上,杀掉合同等级的合资品牌的入门级车,可以这么说。整体非常好。这一代英雄英雄推出了涡轮增压发动机,也是1.3T。实际上,功率并不大,但与之前相比,改进更明显,而且扭矩更大。因此,在城市驾驶将使汽车感觉更顺畅,并且无限变速箱的调整相对平稳。虽然它不如日本的主流无限变速箱那么好,但它总比没有好,对吧?

之后,帝豪推出了升级版的帝豪,这是我们经常在路上看到的最独特的GL。这款车实际上是帝豪升级版或升级版。虽然这辆车的轮胎配置相当糟糕,但只使用了一辆嘉通轮胎。但这款车的底盘调整发生了很大的变化。当你进入这辆车时,你知道这辆车似乎在汽车的刚性方面有明显的提升。骑行的质地原本非常坚固。经过一些不好的道路,你会发现这辆车的悬挂非常有弹性。这也是以前国产车的罕见特征。大多数买家会选择1.8升自然吸气式发动机。这种自然吸气发动机的燃油消耗实际上相对较高,特别是对于同级别的1.8升发动机。每100公里最多8个升降机。更贵,但如果你跑得快,那就更经济了。

这辆车值得每个人选择吗?事实上,按照这个价格,这款车仍然非常值得。它有一个非常丰富的内饰,一些非常精致的按钮,以及相对不错的设计。它的功率也比同类更好。这么少,虽然油耗仍然是对帝豪的严重伤害,但我相信几年后会有明显的变化。

在国内的汽车中,很难获得它。或者它太平庸了,还是太极端了。几乎没有一个比较温和。但在这方面,仍有一些表演。对于更好的车型,今天与您分享的主题是吉利帝豪的过去和现在。每个人都非常接近看到这种汽车价值不值得每个人的选择?

过去,很多人都说国产车在外观上特别粗心。许多人认为国产汽车,特别是那些更便宜的汽车,其外观比同类汽车的合资企业更为明显。但在过去几年中,这种趋势似乎已经逆转,那些非常便宜的国产汽车已开始转向更具吸引力的外观。相反,那些更先进的合资车辆,如Vios或捷达,似乎比以前的公众更丑陋。我不知道是否是成本控制的原因,或者制造商是否愿意这样做。无论如何,我只知道近年来国产汽车的进步仍然非常明显。我们来谈谈第一代吉利帝国。事实上,当这一代帝豪刚刚推出时,很多人都感到震惊,因为当时,实际上很少有一些制造商能做出这么精致。即使在同级别的合资车中,帝豪也不会落后。事实上,这款车实际上在油耗方面相对较大。在外观和内饰方面,与同等级别的合资车辆(如LaVida或Bora或Corolla)没有太大差别。

在过去,我对国产车的刻板印象是内饰特别糟糕。然而,帝豪的出现彻底改变了这一概念。事实上,第一代帝豪有这种设计感仍然很简单。它采用对称的中央控制设计,不美观。但整体材质和做工都非常好,特别是在中央控制部分,这款车用很多柔软的材料包裹着,这种感觉非常出乎意料。我觉得的质地也是我从未想过的东西。此外,汽车的其他一些部件,如座椅和一些按钮,设计非常符合人体工程学。习惯于合资车的人可以说这个内饰的整体水平还是很高,并且不会比同级别的合资车差。

最初的帝豪购买了两个版本,1.5升自然吸气和一个1.8升自然吸气版本。购买更多的当然是1.5的自然吸气版。毕竟,燃油消耗较低,1.8版本的发动机实际上模仿了丰田发动机。虽然1.8升自然吸气式发动机具有相同的结构,但噪音和振动性能存在显着差异。 1.5升发动机功率确实不足,但日常使用仍然充足,而且油耗相对较低。但是,这也是相对而言的。早期的吉利帝豪的燃油消耗量基本上超过每100公里8升,这在同等级别的合作社中非常明显。

此外,这款车的性能也出人意料。官方声称这款车采用了很多非常厚的悬挂衬套进行了优化。事实上,整体训练效果仍然非常好,相比较强硬的水平,如桑塔纳或捷达,这款车显然必须在底盘纹理上更好。当你经历了一些不好的道路时,你会发现这辆车好像是在厚厚的地毯上驾驶,感觉很舒服。这也是之前国产车型所没有的表现。

事实上,当帝豪刚刚发布时,风头非常好,但吉利汽车名称中还有许多其他高成本车型。因此,帝豪的模型似乎慢慢冷清。它最初是一个中高端产品。现在它已成为一个非常介绍性的产品,因此整个产品定位发生了巨大的变化。然而,帝豪汽车的市场份额仍然非常大。很久以前,合资汽车几乎占据了月度销售清单。事实上,没有国产车可以站在前面,但帝豪的出现打破了这种局面。基本上,它每个月都可以达到列表的前10名。这对于国产车来说也是非常好的。特别是对于这种国产汽车来说,这是非常困难的。

后来,帝豪做了一些改变。例如,在外观和内饰方面做了一些重大改变,尤其是汽车尾部的尾部,感觉就像梅赛德斯 - 奔驰S级轿车。然而,汽车的宽度仍然有点差。毕竟,这只是一个紧凑的模型,我们不能要求太多。室内设计也是如此,取而代之的是新的家庭设计风格。整体质感比上一代略有提升,并且汽车在材料上变得更加专注。这个地方是用柔软的材料制成的,而且间隙很细腻,基本上我以前从未想过它。基本上可以杀死同级别的合资品牌入门级轿车,可以这么说。整体还是很不错的。这一代帝豪推出了1.3T涡轮增压发动机。事实上,功率并不大,但升力比以前更明显,扭矩更大。因此,在市区驾驶感觉车辆更平滑,无限变速箱调整相对平稳。虽然它无法与日本的主流无限变速箱相媲美,但它总比没有好吗?

之后,帝豪推出了升级版的帝豪,这是我们经常在路上看到的最独特的GL。这款车实际上是帝豪升级版或升级版。虽然这辆车的轮胎配置相当糟糕,但只使用了一辆嘉通轮胎。但这款车的底盘调整发生了很大的变化。当你进入这辆车时,你知道这辆车似乎在汽车的刚性方面有明显的提升。骑行的质地原本非常坚固。经过一些不好的道路,你会发现这辆车的悬挂非常有弹性。这也是以前国产车的罕见特征。大多数买家会选择1.8升自然吸气式发动机。这种自然吸气发动机的燃油消耗实际上相对较高,特别是对于同级别的1.8升发动机。每100公里最多8个升降机。更贵,但如果你跑得快,那就更经济了。

这辆车值得每个人选择吗?事实上,按照这个价格,这款车仍然非常值得。它有一个非常丰富的内饰,一些非常精致的按钮,以及相对不错的设计。它的功率也比同类更好。这么少,虽然油耗仍然是对帝豪的严重伤害,但我相信几年后会有明显的变化。