成立独立公司 滴滴低调许久的自动驾驶业务终于曝光

外汇眼睛APP新闻:今年年初,滴滴宣布将“关闭并转向”“非主营业务”并停止一些非主营业务,包括国内外销售,酒店售票等但最近几个月,新的“非主营业务”故事正逐渐被释放。

在国际化和汽车服务之后,滴滴终于摆脱了新的“行李”。 8月5日,Didi将自己的自动驾驶业务推向了舞台。

这一次,Didi Travel宣布其自动驾驶部门已升级为独立公司,专注于自动驾驶研发,产品应用和相关业务开发。

有趣的是,与旧竞争对手优步在自动驾驶业务中的频繁行动相比,自动驾驶业务中很少听到滴灌。

根据迪迪发布的消息,首席技术官张波也是新自动驾驶公司的首席执行官。该基金的前执行董事孟星是首席运营官。贾兆珍和郑建强分别是美国研发团队和中国研发团队的负责人。三人都向张波汇报。

在此之前,在2018年3月举行的“智能网络汽车国际研讨会”上,张博的演讲曾被视为官方无人机布局的最详细表达。

在上述论坛中,张博公开表示,自主驾驶的商业模式,滴滴将创造一种新的商业模式,汽车厂将制造汽车,然后将车辆放入平台的下降,在每个订单中中间的汽车厂。

上述模型也符合滴滴于2018年4月与31家汽车产业链公司共同发起的“红流联盟”概念。

“过去100年来,交通运输和汽车行业正在迎来一个重大变化。旅行正在迅速变得在线,智能和共享,用户出行习惯的变化也影响着上游车辆的设计,生产和运营。汽车和用户使用它的方式,汽车和旅行之间的界限变得越来越模糊。“程伟也在联盟上建立了一个场景,Drip决心不建造汽车,也不会寻求成为汽车未来最大的汽车运营商。

根据公开资料,外汇天狮了解到迪迪已于2016年成立了自动驾驶技术研发团队。目前,该团队已在中国和美国的200多个地方进行了研发和测试。

与跌幅相比,优步的自动驾驶研发道路要高得多。截至目前,优步已与包括沃尔沃和丰田在内的汽车公司合作开发自动驾驶试验车。在优步于今年4月上市之前,优步自动驾驶仪还宣布从软银和丰田等财团投资10亿美元。

此外,美国第二大出租车应用服务提供商Lyft也宣布与无人驾驶实验室成立后与汽车零部件供应商德尔福合作。

Autopilot一直是移动旅行平台必须投资的业务。最直接的原因是自动驾驶成本低于人类驾驶员。

英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官Amnon Shashua今天公开表示,“今天,司机占经济成本的80%。一旦驾驶员成本被消除,取而代之的是资本支出,即车辆成本和技术成本,那么你可以将技术成本控制在数万美元。“

在这方面,程伟还认为,自动驾驶将大大提高出行的安全性和效率,并有助于城市更智能,更可持续。

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