多家银行掀ETC“争夺战”折射监管真空 过度营销致行业乱象丛生

几天前,公安部交通管理局公布了今年上半年机动车最新数据。截至2019年6月,全国机动车数量已达到3.4亿辆,其中包括2.5亿辆。今年年底前“巨额市场潜力”和“使用ETC比率超过90%”的政策红利加剧了ETC市场的“蛋糕竞争”。

在各个银行“蹄马”的同时,也有“罢工”的情况,这反映了ETC营销的混乱。过度盲目和不合理的ETC营销行为吸引了越来越多的用户不满甚至怨恨。

花哨的营销频率“挖坑”

7月25日,在湖北省武汉市汉采高速公路的汉台收费站,一名车主发现几名穿着反光背心的人,上面写着“检查员”,红手指示车辆经过。停车后,业主发现这些人原本是某家银行的员工。他们停下车只是为了将ETC业务出售给业主。

该银行的工作人员表示,检查服务是由收费站发给他们的。检查服务是“出于安全原因”。目前,ETC有安装活动,至少这是为过往车辆提供“免费安装好处”。

非国家公务员穿制服,更不用说营销了,这种情况在曝光后很快在互联网上发酵。

“我是一名普通公民。我看到穿着检查衣服的人拿着停车标志并阻止该人处理ETC。你说我做不了?”面对公众提出的问题,湖北省高速公路管理部门立即做出回应并专门发布《关于“银行员工穿‘稽查’制服拦车办ETC”事件的相关说明》。《说明》有人指出,银行的个别工作人员夹杂着具有行业特征的服装,可以自由停车,给司机带来麻烦。事件发生后,公路管理部门首先批评和教育相关银行,并及时纠正了不当行为。同时,发布了相关通知,以加强对ETC的推广和管理。

最近,许多银行经常使用营销方法来推广ETC.在某些地区,一些银行甚至走上街头唱歌和玩Allegro。原因是既有政策因素,也有银行对车主的需求。

一些机构声称ETC“加速”并“完成了3个工作日”,但在实际过程中并非如此。在消费者投诉平台“黑猫投诉”中,部分用户报告微信ETC助手支付99元申请ETC.那时,它承诺在7-15个工作日内完成审查,但进展仍在审查中30天。

此外,“捆绑消费贷款”现象也值得关注。当车主使用借记卡处理ETC业务时,该银行被迫捆绑高年利率的消费贷款。一些业内人士表示,开证行可能是为了规避风险。但是,这种做法显然侵犯了顾客的合法权益。毕竟,这是银行的自私。

促进ETC,推广无卡支付和不间断收费,是惠民的事情。在此过程中,银行还开发了新业务并成为受益者。然而,在这种情况下,银行想要将ETC分配给这块大蛋糕,但这也是侵犯消费者权益的想法。依靠“路由”和“陷阱”来捕获消费者是不雅观的。

财务申请“空白”需要填写

8月29日,交通运输部报告称,截至今年8月27日,全国ETC用户总数达到了.7万,占总任务的60.71%。此外,到2019年12月底,全国ETC用户数量将超过1.8亿,高速公路收费站将实现ETC的全覆盖,高速公路禁止停车的快递率将达到90%以上。

为了回应最近盗窃用户ETC卡的问题,运输部发言人孙文建指出,ETC卡不是偷窃的常见风险。目前有三种形式的ETC卡:第一种是早期在运输行业中发行的一次性ETC卡。此类行业储值卡已经停产。第二种是由运输业和银行联合发行的计费卡。第三种是由运输业和银行联合发行的二合一联合卡,即ETC功能集成在普通银行卡上。没有偷走前两张牌的风险。只有第三种类型的卡,如银联“闪回支付”功能和开通的“免费秘密,免签证”服务,存在盗窃的风险。

“如果用户真的需要它,默认情况下应关闭'Flash Pay'和'Small Exemption Free'服务。交通部还提醒使用“二合一”联名卡的ETC用户尽快拨打卡线客户服务。这款手机关闭了“双免”功能。“孙文健表示,目前,交通运输部已敦促暂停发行”二合一“联名卡。

高速公路ETC的发布对国家和人民的利益是好事,但严格执行ETC申请检查和保护国家财产也是每个分配平台的义务。

专家认为,目前银行ETC业务推广,虽然短期内人数激增,但要真正留住用户,就要进一步完善ETC的应用场景和银行的各种增值服务。此外,监管部门应加强对当前促销中存在的各种“路线”的监督。

“相关部门应继续丰富ETC的功能,扩大ETC应用范围。”中国社会科学院社会发展战略研究所副教授朱涛表示,如果银行可以抓住ETC收费场景的流量门户,增加了个人客户的深度。然后切入个人财富管理,保险等综合情景的应用,未来的潜在利益将相当可观。因此,在推广ETC的同时,银行支持的增值服务也必须跟上。

(编辑:徐楠楠)

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