360°全景影像系统能告别驾驶视野盲区?为你实测

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360°全景影像系统能否告别驾驶的盲点?

众所周知,驾驶最重要的是确保驾驶员没有视野。许多车主会说,新车现在配备了360°全景图像系统或盲点。实际上,我们可以这么依赖高科技吗?车天霞君这次接受了测试。

文字,地图/广州日报全媒体记者邓力

测试车辆:汽车+ SUV,70厘米的冰淇淋蛋筒(模拟儿童身高)

测试方法:1.首先,借助360°全景影像系统,观察坐在驾驶位置的车身各部分的盲角范围; 2.打开360°全景图像系统,并通过被测系统测量障碍物系统的准确性。提醒及时性。

“冷知识”调查:汽车盲点有多少?

我们经常说视觉的盲区,即行驶的视觉死角。世界上普遍接受的“盲区”是指驾驶员进入驾驶员座椅后在正常驾驶姿势下视角的死角,这是我们坐在主驾驶员座椅上看不见的区域。实际上,在汽车盲区中有被动和主动区域。被动盲区中有10个位置,分别位于汽车的前部,汽车的后部,A柱的两侧,B柱的两侧以及左右两侧。后视镜。可以说,这些盲点由于驾驶员的身体和视角不同而具有不同程度的伤害。至于活跃的盲点,大多数是由“人为”造成的,例如汽车中的障碍物,跟随汽车的错误或跟随汽车太近,在陡坡上驾驶,使用远光灯等。实际上,无论车辆和所有者如何变化,汽车盲点通常只有固定的范围。只要我们记得大概的面积和应避免的措施,安全性就可以提高。

测试1:不要打开全景图像的盲角

“结果”盲区众多,后方极为危险

首先,我们找到了一辆古老的欧洲豪华轿车,该轿车的前,后,左,右分别装有70cm高的冰淇淋锥作为测试障碍,然后测量了不同部位的盲点。经过实际测量,我们发现当我们坐在主驾驶员座位上时,左A柱的盲区角约为12度,右A柱的盲区角约为6.5度,即表示左侧A柱盲区范围更大。在紧急情况下,风险要高于右A柱盲区的风险;左B柱的盲区角度较大,达到2626.5度,右B柱的盲区角度约为8.5度。列盲区的角度为6度,右C列盲区的角度为4.5度。根据以上测量数据,可以判断出右侧的C列是A,B和C列的六个盲点中危险最小的一个。

通常在汽车的起步,运动位置和缓慢行驶中发现汽车盲区的安全隐患。新车驾驶员在停车时经常遭受汽车盲区的困扰。至于后盲区,我们通过车身的高SUV发现后盲区的长度可以达到10米!在实际测量中,我们让成年人跪在汽车后面1.5米处,发现驾驶员完全看不见汽车。对于前面的盲点,后面盲点的隐患显然更大!

测试2:360°全景影像系统是否足够强大?

“结果”可以建议大多数盲点

在测试360°全景图像系统时,我们的主要测试模型是SUV。考虑两点:越来越多的人购买SUV。其次,SUV在汽车中具有较高的车身和较高的坐姿,这使得视野的盲点角变相变大。

汽车天下测量了两个360°全景图像系统,发现全景显示范围非常宽。让我们谈谈显示效果。当发现障碍物时,当前的360°全景图像系统可以通过不同的颜色标记显示距障碍物的距离。如果显示为黄色,则表示距离障碍物约1米;红色表示它非常靠近障碍物并且小于50cm。距离越近,警告声就越紧急。

在此实际测量中,我们使用“冰淇淋筒”来模拟儿童(约80厘米)。国内交通事故表明,在所有汽车盲区中,都有三个事故率最高的盲点:前部,靠近大灯的汽车前部和汽车的后部,因此这三个地方是关键测试场所。实际测量发现,当模拟儿童处于盲点时,无法用肉眼从车内看到,但是360°全景图片可以清楚地显示“儿童”的位置,并且使用红线和语音提示可以有效地帮助驾驶员避免盲角。通常,360°全景系统可以通过屏幕清晰地显示车辆周围的情况。即使倒车,它也可以指示车辆与停车线之间的距离,以及雷达声音和标记的颜色,供驾驶员判断。

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